停車費3000元？都是倍 加 信 車 牌 識 別停車系統(tǒng)惹的禍
時間：2024/10/10 9:14:38??????點擊：
時尚的漸變綠底色、不限行、不限購，還能享受購買補貼和貸款優(yōu)惠，以及在大量停車場享受首兩個小時免費停車，新能源汽車的“誘惑”對生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的城市消費者來說，無疑具有強勁的吸引力。不過，在停車場起落桿面前，新能源車牌卻遭遇了“咫尺天涯”的尷尬，越來越多的車主攤上了新能源車牌無法識別的糟心事。
車牌綠了，車主的臉也綠了
“我開車進小區(qū)的時候，讀的是前半部分的車牌號碼，出來又讀的是后半部分的號碼，為了這事還在小區(qū)門口查了好長時間。”車主黃先生十分無奈，換了綠牌兩個多月以來，他常常因為倍 加 信 車 牌 識 別故障進不了停車場，“畢竟我出門不能把車停路邊，大部分時間還是要停到小區(qū)或車庫里，這就會造成很大的麻煩。”
“因為多了一位數(shù)，很多停車場識別不了，最尷尬的是，有一次我掃碼抬桿都很順利，可是出車庫時，系統(tǒng)先是沒有響應(yīng)，然后顯示屏上突然出現(xiàn)停車費3000元，當時可把我嚇壞了。”車主小祖說起前些天的停車遭遇，仍然心有余悸。他說，當時工作人員也懵了，只說是系統(tǒng)更新慢導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯亂了。
另外，還有車主反映，部分倍 加 信 停 車 場 系 統(tǒng)還會將新能源汽車認定為“無號牌車輛”，導(dǎo)致車輛沒有對應(yīng)的出入場記錄，在停車場內(nèi)無法準確定位和自助繳費等等。
倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級刻不容緩
針對新能源倍 加 信 車 牌 識 別出現(xiàn)的漏洞，交警部門回應(yīng)，考慮到倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)存在一定的滯后性，已通知停車場適當增加人工服務(wù)，同時要求各停車場及相關(guān)單位盡快把倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級，并在智能倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)成熟的情況下統(tǒng)一推廣使用。
近年來，在政策和市場的雙重利好下，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，無論在產(chǎn)銷量還是增速上，中國新能源汽車行業(yè)都名副其實位列世界第一。摩根大通最新預(yù)測稱，到2020和2025年，中國新能源汽車的銷量占全球銷量的比重也將分別提升至59%和55%，也就是說，3到5年后，中國新能源汽車的銷量將占據(jù)全球半壁江山。這也意味著，倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)智能化升級工作刻不容緩。
智慧停車系統(tǒng)識別率高達99%
在不少城市，雖然新能源倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級工作已經(jīng)展開，但礙于停車管理單位不夠重視，配合度和執(zhí)行力不夠、宣傳普及工作不足等原因，導(dǎo)致整體進度相對落后，甚至停滯不前。相反地，在技術(shù)領(lǐng)域，智能倍 加 信 車 牌 識 別卻得到了迅猛發(fā)展。
以迪蒙人工智能無感停車為例，該系統(tǒng)可自動識別藍牌、綠牌車，支持綁定多張車牌，藍牌、新能源車牌靈活切換，甚至可以為無牌車設(shè)置虛擬車牌，實時計費、無感停車。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋介紹說，得益于人工智能、區(qū)塊鏈、圖像識別技術(shù)的發(fā)展，通過在停車場出入口安裝高清電子倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)，或在路側(cè)停車位安裝高位視頻，利用高清視頻采集技術(shù)和智能倍 加 信 車 牌 識 別算法，精準識別率高達99%，結(jié)合反向?qū)ぼ嚒⒐蚕硗＼?、無感支付等功能，可真正實現(xiàn)人工智能無感停車。
新能源汽車停車難問題突出
目前，停車難已成為阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大突出問題，新能源汽車停車時往往有充電需求，而一般配備充電樁的停車收費相對比較貴，但仍阻止不了燃油車“鳩占鵲巢”的行為，這也進一步加重了新能源車停車難度。
“兵馬未動，糧草先行”，向雋指出，中國政府鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了在車輛購置上實施政策扶持，還應(yīng)該在完善相關(guān)的配套設(shè)施上下功夫，從買車到停車實現(xiàn)全覆蓋。“利用人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，智慧停車系統(tǒng)能夠識別出是新能源車牌，還是普通燃油車車牌，并實施差異化收費，從而為新能源車騰挪更多車位。另外，智慧停車系統(tǒng)還可以通過增設(shè)充電樁子系統(tǒng)，幫助車主快速找到可以充電的停車位。”
結(jié)語
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，這種被動的管理方式，在智慧交通、綠色交通領(lǐng)域已經(jīng)行不通，城市交通管理往往牽一發(fā)而動全身，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)多方資源和力量，具體落實到新能源汽車產(chǎn)業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)也是如此。光是一套智慧停車系統(tǒng)，就集結(jié)了高位視頻樁、誘導(dǎo)屏、充電樁等智能硬件設(shè)備供應(yīng)商，停車管理云平臺、地圖導(dǎo)航、電子支付等系統(tǒng)軟件開發(fā)商，以及停車后市場服務(wù)商，形成一條完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，釋放巨大的市場吸引力。
車牌綠了，車主的臉也綠了
“我開車進小區(qū)的時候，讀的是前半部分的車牌號碼，出來又讀的是后半部分的號碼，為了這事還在小區(qū)門口查了好長時間。”車主黃先生十分無奈，換了綠牌兩個多月以來，他常常因為倍 加 信 車 牌 識 別故障進不了停車場，“畢竟我出門不能把車停路邊，大部分時間還是要停到小區(qū)或車庫里，這就會造成很大的麻煩。”
“因為多了一位數(shù)，很多停車場識別不了，最尷尬的是，有一次我掃碼抬桿都很順利，可是出車庫時，系統(tǒng)先是沒有響應(yīng)，然后顯示屏上突然出現(xiàn)停車費3000元，當時可把我嚇壞了。”車主小祖說起前些天的停車遭遇，仍然心有余悸。他說，當時工作人員也懵了，只說是系統(tǒng)更新慢導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯亂了。
另外，還有車主反映，部分倍 加 信 停 車 場 系 統(tǒng)還會將新能源汽車認定為“無號牌車輛”，導(dǎo)致車輛沒有對應(yīng)的出入場記錄，在停車場內(nèi)無法準確定位和自助繳費等等。
倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級刻不容緩
針對新能源倍 加 信 車 牌 識 別出現(xiàn)的漏洞，交警部門回應(yīng)，考慮到倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)存在一定的滯后性，已通知停車場適當增加人工服務(wù)，同時要求各停車場及相關(guān)單位盡快把倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級，并在智能倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)成熟的情況下統(tǒng)一推廣使用。
近年來，在政策和市場的雙重利好下，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，無論在產(chǎn)銷量還是增速上，中國新能源汽車行業(yè)都名副其實位列世界第一。摩根大通最新預(yù)測稱，到2020和2025年，中國新能源汽車的銷量占全球銷量的比重也將分別提升至59%和55%，也就是說，3到5年后，中國新能源汽車的銷量將占據(jù)全球半壁江山。這也意味著，倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)智能化升級工作刻不容緩。
智慧停車系統(tǒng)識別率高達99%
在不少城市，雖然新能源倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)升級工作已經(jīng)展開，但礙于停車管理單位不夠重視，配合度和執(zhí)行力不夠、宣傳普及工作不足等原因，導(dǎo)致整體進度相對落后，甚至停滯不前。相反地，在技術(shù)領(lǐng)域，智能倍 加 信 車 牌 識 別卻得到了迅猛發(fā)展。
以迪蒙人工智能無感停車為例，該系統(tǒng)可自動識別藍牌、綠牌車，支持綁定多張車牌，藍牌、新能源車牌靈活切換，甚至可以為無牌車設(shè)置虛擬車牌，實時計費、無感停車。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋介紹說，得益于人工智能、區(qū)塊鏈、圖像識別技術(shù)的發(fā)展，通過在停車場出入口安裝高清電子倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)，或在路側(cè)停車位安裝高位視頻，利用高清視頻采集技術(shù)和智能倍 加 信 車 牌 識 別算法，精準識別率高達99%，結(jié)合反向?qū)ぼ嚒⒐蚕硗＼?、無感支付等功能，可真正實現(xiàn)人工智能無感停車。
新能源汽車停車難問題突出
目前，停車難已成為阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大突出問題，新能源汽車停車時往往有充電需求，而一般配備充電樁的停車收費相對比較貴，但仍阻止不了燃油車“鳩占鵲巢”的行為，這也進一步加重了新能源車停車難度。
“兵馬未動，糧草先行”，向雋指出，中國政府鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了在車輛購置上實施政策扶持，還應(yīng)該在完善相關(guān)的配套設(shè)施上下功夫，從買車到停車實現(xiàn)全覆蓋。“利用人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，智慧停車系統(tǒng)能夠識別出是新能源車牌，還是普通燃油車車牌，并實施差異化收費，從而為新能源車騰挪更多車位。另外，智慧停車系統(tǒng)還可以通過增設(shè)充電樁子系統(tǒng)，幫助車主快速找到可以充電的停車位。”
結(jié)語
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，這種被動的管理方式，在智慧交通、綠色交通領(lǐng)域已經(jīng)行不通，城市交通管理往往牽一發(fā)而動全身，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)多方資源和力量，具體落實到新能源汽車產(chǎn)業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)也是如此。光是一套智慧停車系統(tǒng)，就集結(jié)了高位視頻樁、誘導(dǎo)屏、充電樁等智能硬件設(shè)備供應(yīng)商，停車管理云平臺、地圖導(dǎo)航、電子支付等系統(tǒng)軟件開發(fā)商，以及停車后市場服務(wù)商，形成一條完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，釋放巨大的市場吸引力。
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