選擇好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)意味著什么？解決任何一
時間：2024/10/8 9:08:44??????點擊：
解決任何一個事情之前，我們必須要找到它的一些問題，或者痛點。停車問題實際上歸結(jié)起來有很多問題，涉及的主體主要是停車參與者包括停車駕駛員，包括停車管理者等。我們總結(jié)每一個開車的人可能在現(xiàn)實社會中會遇到這么幾個關(guān)鍵詞。
第一停車苦不堪言；機動車保有量本來是經(jīng)濟發(fā)展的象征，但是給停車領(lǐng)域帶來了麻煩。這也就是靜態(tài)交通領(lǐng)域的一個城市病問題，降低城市生活品質(zhì)的一個主要因素。
其次，交通堵塞；停車位不足往往帶來嚴(yán)重的交通擁堵，這不僅給停車場管理帶來嚴(yán)重的困難，也給社會治安與其社會穩(wěn)定帶來隱患；
針對這些特點，國家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，更好的引導(dǎo)市民出行；國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案；例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)、云停車、ETC電子收費系統(tǒng)、立體車庫等各項方案措施。其中倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是各項系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標(biāo)記，只有快速、準(zhǔn)確的對車牌牌進行識別，才是其他各項停車場管理得以實現(xiàn)的前提。
那么選擇一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)就成為解決停車場管理難題的首要任務(wù)
從技術(shù)上評價一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運行。
一、識別率
一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%-95%。安快的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中已經(jīng)達到了全牌正確識別率99.7%以上。
為了測試一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：
1)、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)／實際通過的車輛總數(shù)
2)、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)／實際通過的車輛總數(shù)
3)、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)／人工讀取的車牌照總數(shù)
這三個指標(biāo)決定了倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是倍 加 信 車 牌 識 別過程中的中間結(jié)果。
二、識別速度
識別速度決定了一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中倍 加 信 車 牌 識 別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間，避免車道堵車的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好?？屏⒌碌谋?加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中識別速度達到平均0.3秒。
三、后臺管理體系
一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認識到重要的一點是識別率達到100%是不可能的，因為車牌照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟(下雪、冰雹、大霧等等)。后臺管理體系的功能應(yīng)該包括：
1)、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，當(dāng)多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡(luò)出差錯時能保護圖像數(shù)據(jù)不會丟失，同時便于事后人工排查； 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，科立德倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)可脫機運行，不影響正常通行；
2)、有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對“最佳”的比對結(jié)果：
3)、一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷。
第一停車苦不堪言；機動車保有量本來是經(jīng)濟發(fā)展的象征，但是給停車領(lǐng)域帶來了麻煩。這也就是靜態(tài)交通領(lǐng)域的一個城市病問題，降低城市生活品質(zhì)的一個主要因素。
其次，交通堵塞；停車位不足往往帶來嚴(yán)重的交通擁堵，這不僅給停車場管理帶來嚴(yán)重的困難，也給社會治安與其社會穩(wěn)定帶來隱患；
針對這些特點，國家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，更好的引導(dǎo)市民出行；國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案；例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)、云停車、ETC電子收費系統(tǒng)、立體車庫等各項方案措施。其中倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是各項系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標(biāo)記，只有快速、準(zhǔn)確的對車牌牌進行識別，才是其他各項停車場管理得以實現(xiàn)的前提。
那么選擇一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)就成為解決停車場管理難題的首要任務(wù)
從技術(shù)上評價一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運行。
一、識別率
一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%-95%。安快的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中已經(jīng)達到了全牌正確識別率99.7%以上。
為了測試一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：
1)、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)／實際通過的車輛總數(shù)
2)、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)／實際通過的車輛總數(shù)
3)、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)／人工讀取的車牌照總數(shù)
這三個指標(biāo)決定了倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是倍 加 信 車 牌 識 別過程中的中間結(jié)果。
二、識別速度
識別速度決定了一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中倍 加 信 車 牌 識 別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間，避免車道堵車的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好?？屏⒌碌谋?加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中識別速度達到平均0.3秒。
三、后臺管理體系
一個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認識到重要的一點是識別率達到100%是不可能的，因為車牌照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟(下雪、冰雹、大霧等等)。后臺管理體系的功能應(yīng)該包括：
1)、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，當(dāng)多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡(luò)出差錯時能保護圖像數(shù)據(jù)不會丟失，同時便于事后人工排查； 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，科立德倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)可脫機運行，不影響正常通行；
2)、有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對“最佳”的比對結(jié)果：
3)、一個好的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷。
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