智能停車(chē)APP的困境：停車(chē)場(chǎng)資源難掌控
時(shí)間：2024/2/23 8:41:57??????點(diǎn)擊：
“從龍華到羅湖，開(kāi)車(chē)只花了20分鐘，結(jié)果找停車(chē)位花了半小時(shí)?！痹诒鄙蠌V等大城市，這絕對(duì)不是一個(gè)笑話(huà)。停車(chē)難已經(jīng)成為大城市城市病的重要表現(xiàn)之
一。如果能有一個(gè)類(lèi)似于滴滴打車(chē)這樣的打車(chē)軟件，臨出門(mén)前查好車(chē)位信息，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約，到地方后可以停車(chē)不用排隊(duì)更不用擔(dān)心沒(méi)有位置，是不是會(huì)方便很多?
以倍加信智能為代表的智能停車(chē)服務(wù)商正試圖拿出類(lèi)似的解決方案-倍加信云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)
“在整個(gè)用車(chē)領(lǐng)域，停車(chē)應(yīng)該是一個(gè)最為高頻的剛性需求，市場(chǎng)空間巨大，且是一個(gè)典型的入口型市場(chǎng)。曾有人作出這樣一個(gè)測(cè)算，以國(guó)內(nèi)汽車(chē)保 有量1.5億、車(chē)主年停車(chē)費(fèi)3000元進(jìn)行測(cè)算，每年停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間就超過(guò)4000億元。不僅于此，由于停車(chē)是汽車(chē)后市場(chǎng)的典型切 入口，因此在包括維修保養(yǎng)在內(nèi)的整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)，都有一定的想象空間。作為一個(gè)切入口，停車(chē)O2O項(xiàng)目甚至能撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的 汽車(chē)后市場(chǎng)。
不過(guò)，市場(chǎng)和成功之間還有很遠(yuǎn)的距離?！跋胂罂臻g很大，但事實(shí)上到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有一個(gè)巨頭產(chǎn)生，而在融資的規(guī)模上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)拿到的資金規(guī)模。”
停車(chē)O2O蹣跚起步
申奧告訴記者，與目前的餐飲、上門(mén)保養(yǎng)等服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目不同，智能停車(chē)項(xiàng)目雖然一直有人做，但進(jìn)展并不快，“融資規(guī)模不大，也沒(méi)有寡頭出現(xiàn)”。
停車(chē)是一個(gè)相對(duì)賺錢(qián)的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線(xiàn)下的車(chē)場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì) 有非常好的地推能力。不是什么人來(lái)做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。
“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)、每個(gè)停車(chē)位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走，必須一個(gè)一個(gè)地去談。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“比如 商場(chǎng)同意了、物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意，物業(yè)同意了，停車(chē)管理公司是不是有意見(jiàn)，大家都同意了，在執(zhí)行中，停車(chē)收費(fèi)員是不是會(huì)配合等?！?br/> 另外，不同城市對(duì)停車(chē)管理的精細(xì)化程度不同?！氨热缒戏绞袌?chǎng)，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)不同的優(yōu)惠方式 可能都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易。何況，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法也各不相同?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露。
如何搶占有效停車(chē)場(chǎng)資源?
作為一個(gè)車(chē)主，記者認(rèn)為一個(gè)停車(chē)O2O的項(xiàng)目應(yīng)用模式應(yīng)該和打車(chē)軟件類(lèi)似，打開(kāi)App,通過(guò)系統(tǒng)定位，然后就能圈點(diǎn)出附近的停車(chē)場(chǎng)、價(jià)格和空閑 位置情況，方便車(chē)主選擇。但事實(shí)上，記者在試用過(guò)多個(gè)相對(duì)成熟的App后發(fā)現(xiàn)，在相對(duì)偏遠(yuǎn)的外環(huán)區(qū)域，其實(shí)你是很難去找到一個(gè)與這些App軟件有合作的車(chē)場(chǎng)資源的。
因此，從某種意義上說(shuō)，停車(chē)O2O更重視的是如何掌控車(chē)場(chǎng)資源。
換句話(huà)說(shuō)，你如果將停車(chē)App看作是一個(gè)單純的便民項(xiàng)目，那可能就錯(cuò)了。選取優(yōu)勢(shì)的停車(chē)場(chǎng)資源和有需求的客戶(hù)資源，將二者進(jìn)行有效匹配，并進(jìn)一步挖掘下一步的利潤(rùn)點(diǎn)，才是停車(chē)O2O項(xiàng)目的真諦所在。
也有部分公司選擇通過(guò)軟件著手，采用類(lèi)似于滴滴搶單的模式，通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員手機(jī)類(lèi)植入客戶(hù)端，用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)端提前進(jìn)行車(chē)位預(yù)約的方式，試圖進(jìn)行更為精準(zhǔn)的車(chē)位匹配，但也同樣遭遇“飛單”等諸多問(wèn)題。
更多倍加信停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng) 云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng) http://m.travelvideo.cn/
以倍加信智能為代表的智能停車(chē)服務(wù)商正試圖拿出類(lèi)似的解決方案-倍加信云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)
“在整個(gè)用車(chē)領(lǐng)域，停車(chē)應(yīng)該是一個(gè)最為高頻的剛性需求，市場(chǎng)空間巨大，且是一個(gè)典型的入口型市場(chǎng)。曾有人作出這樣一個(gè)測(cè)算，以國(guó)內(nèi)汽車(chē)保 有量1.5億、車(chē)主年停車(chē)費(fèi)3000元進(jìn)行測(cè)算，每年停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間就超過(guò)4000億元。不僅于此，由于停車(chē)是汽車(chē)后市場(chǎng)的典型切 入口，因此在包括維修保養(yǎng)在內(nèi)的整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)，都有一定的想象空間。作為一個(gè)切入口，停車(chē)O2O項(xiàng)目甚至能撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的 汽車(chē)后市場(chǎng)。
不過(guò)，市場(chǎng)和成功之間還有很遠(yuǎn)的距離?！跋胂罂臻g很大，但事實(shí)上到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有一個(gè)巨頭產(chǎn)生，而在融資的規(guī)模上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)拿到的資金規(guī)模。”
停車(chē)O2O蹣跚起步
申奧告訴記者，與目前的餐飲、上門(mén)保養(yǎng)等服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目不同，智能停車(chē)項(xiàng)目雖然一直有人做，但進(jìn)展并不快，“融資規(guī)模不大，也沒(méi)有寡頭出現(xiàn)”。
停車(chē)是一個(gè)相對(duì)賺錢(qián)的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線(xiàn)下的車(chē)場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì) 有非常好的地推能力。不是什么人來(lái)做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。
“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)、每個(gè)停車(chē)位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走，必須一個(gè)一個(gè)地去談。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“比如 商場(chǎng)同意了、物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意，物業(yè)同意了，停車(chē)管理公司是不是有意見(jiàn)，大家都同意了，在執(zhí)行中，停車(chē)收費(fèi)員是不是會(huì)配合等?！?br/> 另外，不同城市對(duì)停車(chē)管理的精細(xì)化程度不同?！氨热缒戏绞袌?chǎng)，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)不同的優(yōu)惠方式 可能都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易。何況，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法也各不相同?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露。
如何搶占有效停車(chē)場(chǎng)資源?
作為一個(gè)車(chē)主，記者認(rèn)為一個(gè)停車(chē)O2O的項(xiàng)目應(yīng)用模式應(yīng)該和打車(chē)軟件類(lèi)似，打開(kāi)App,通過(guò)系統(tǒng)定位，然后就能圈點(diǎn)出附近的停車(chē)場(chǎng)、價(jià)格和空閑 位置情況，方便車(chē)主選擇。但事實(shí)上，記者在試用過(guò)多個(gè)相對(duì)成熟的App后發(fā)現(xiàn)，在相對(duì)偏遠(yuǎn)的外環(huán)區(qū)域，其實(shí)你是很難去找到一個(gè)與這些App軟件有合作的車(chē)場(chǎng)資源的。
因此，從某種意義上說(shuō)，停車(chē)O2O更重視的是如何掌控車(chē)場(chǎng)資源。
換句話(huà)說(shuō)，你如果將停車(chē)App看作是一個(gè)單純的便民項(xiàng)目，那可能就錯(cuò)了。選取優(yōu)勢(shì)的停車(chē)場(chǎng)資源和有需求的客戶(hù)資源，將二者進(jìn)行有效匹配，并進(jìn)一步挖掘下一步的利潤(rùn)點(diǎn)，才是停車(chē)O2O項(xiàng)目的真諦所在。
也有部分公司選擇通過(guò)軟件著手，采用類(lèi)似于滴滴搶單的模式，通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員手機(jī)類(lèi)植入客戶(hù)端，用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)端提前進(jìn)行車(chē)位預(yù)約的方式，試圖進(jìn)行更為精準(zhǔn)的車(chē)位匹配，但也同樣遭遇“飛單”等諸多問(wèn)題。
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